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復(fù)合材料制品開發(fā)試制

針對(duì)汽車復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件批量化、低成本、高性能制造需求,完成長(zhǎng)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料及連續(xù)纖維復(fù)合材料試制開發(fā),用于汽車結(jié)構(gòu)件、半結(jié)構(gòu)件模壓工藝實(shí)驗(yàn)及零部件制備,目前已為
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產(chǎn)品詳情

針對(duì)汽車復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件批量化、低成本、高性能制造需求,完成長(zhǎng)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料及連續(xù)纖維復(fù)合材料試制開發(fā),用于汽車結(jié)構(gòu)件、半結(jié)構(gòu)件模壓工藝實(shí)驗(yàn)及零部件制備,目前已為北汽、廣汽、奇瑞、東風(fēng)等多家汽車提供技術(shù)服務(wù)和汽車零部件項(xiàng)目合作,扶植合作企業(yè)開發(fā)研制了十余種長(zhǎng)纖維復(fù)合材料/多層多角度復(fù)合材料制品,2016年起批量化制造長(zhǎng)纖維典型零部件20余種;與北汽合作開發(fā)的玻璃升降器支架、前防撞梁,已小批量提供


某車型發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板
 底護(hù)板
  某車型底護(hù)板
  • 尺寸:768mm×904mm×49mm
  • 傳統(tǒng)制造:
  • 鋁合金工藝
  • 本技術(shù):
  • LFT-D工藝,生產(chǎn)節(jié)拍30s
  尺寸:    938mm×800mm×33mm
 傳統(tǒng)制造:
    鋁合金工藝
本技術(shù):
    LFT-D技術(shù),生產(chǎn)節(jié)拍30s


備胎倉(cāng) 某車型備胎倉(cāng)
輕量化,與金屬相比減重30~50%
集成化,10余個(gè)部件減少為1個(gè)
快速制造,一步法成形,
NVH,
長(zhǎng)壽命

某車型電池包上殼體
電池蓋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CAE分析、變形分析等仿真分析
減重效果:重量8kg(較SMC產(chǎn)品減重>30%),1100*1200mm
成形周期:1分鐘/件,傳統(tǒng)SMC工藝產(chǎn)品8~10分鐘/件
 

某車型電池包上殼體
電池蓋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CAE分析、變形分析等仿真分析
減重效果:重量9kg(較SMC減重>30%)
成形周期:2分鐘/件,傳統(tǒng)SMC工藝產(chǎn)品8~10分鐘/件

某EV新能源車電池包上箱體
采用數(shù)字化設(shè)計(jì)分析技術(shù),對(duì)結(jié)構(gòu)、振動(dòng)、密封、沖擊等進(jìn)行仿真分析
減重效果:重量9.5kg(較鋁減重>50%),尺寸1100*1980mm
成形周期:2分鐘/件,傳統(tǒng)SMC工藝8~10分鐘/件

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